Является ли дабл-полюс наиболее эффективным методом, и стоит ли его применять? Когда он будет эффективен? Исследователи изучили этот вопрос, и вот ответ на вопрос, стоит ли использовать дабл-полюс.

Стоит ли использовать двойную стойку, несмотря на то, что теоретически двойная стойку наиболее эффективна? Всё больше лыжников-любителей выбирают двойную стойку на длинных дистанциях вместо использования мази сцепления. А учитывая прогноз погоды для Биркена в этом году, может возникнуть ещё большее искушение избежать хлопот с натиранием мазью сцепления. Но нет гарантии, что двойная стойкa принесёт пользу.

С тех пор, как тенденция к двойному хождению палками набрала популярность в лыжном спорте на длинные дистанции, не утихают дискуссии о том, что эффективнее — двойное хождение или диагональное скольжение, выгодно ли двойное хождение палками, и если да, то почему.

По оценкам Langrenn.comГруппа исследователей из Университета Тромсё изучила вопрос о том, является ли двойное ведение лыж более эффективным, чем диагональное ведение лыж в классических лыжных гонках, в частности, в гонках на длинные дистанции.

Исследовательская группа под руководством Эрик П. Андерссон в проекте FENDURA в Университете Тромсёисследовали, сколько энергии тратят лыжники при двойном толчке палками по сравнению с традиционным диагональным ходом.

Компромисс

Исследователи обнаружили, что подъём на гору с двумя палками обходится дороже, чем диагональный ход, и этот недостаток становится заметен уже на уклоне в четыре градуса. Недостаток подъёма на гору с двумя палками также оказался выше ожидаемого.

Но это компромисс: кататься на лыжах с двойной палкой на пологой местности значительно легче, чем на лыжах, намазанных мазью сцепления.

«Существует компромисс между скольжением лыж и затрачиваемой энергией. Нанесение мази на скользящую поверхность ухудшает скольжение, но двойное скольжение само по себе может быть более сложным с физиологической точки зрения. Так что это баланс плюсов и минусов».

Тяжелее, чем двойной полюс

У участников исследования частота сердечных сокращений при спуске с двумя палками в гору с уклоном 5% была на 5–10% выше, чем при традиционном диагональном катании на тех же склонах. Лыжники также отметили, что спуск с двумя палками требует больших усилий, чем диагональное катание.

Исследователи также обнаружили меньше различий между женщинами и мужчинами, чем ожидалось.

«Мы ожидали обнаружить большую разницу в силе между женщинами и мужчинами в верхней части тела и ногах, поскольку мужчины обычно относительно сильнее в верхней части тела, в то время как женщины сильнее в ногах», — говорит Андерссон.

Но это не так. Они не обнаружили существенной разницы. И женщины, и мужчины могут тренировать выносливость верхней части тела, чтобы эффективно работать двумя шестами в течение более длительного времени.

Продолжение статьи ниже.

Двойной контроль становится все более распространенным

Лыжники-элитники все чаще используют двойную тягу как в традиционных лыжных гонках, так и в Кубке мира.

Классические гонки Кубка мира проходят на настолько холмистых и сложных трассах, что катание с двумя палками редко оправдывает себя. Хотя некоторым лыжникам удаётся делать это на некоторых участках, Международная федерация лыжного спорта (FIS) выделила зоны, где лыжники обязаны использовать диагональные лыжи.

Но в гонках на длинные дистанции всё иначе. Большинство трасс для таких гонок гораздо более «плоские». Поэтому практически все элитные лыжники, и всё больше любителей, выбирают дабл-палку в гонках на длинные дистанции.

Не гарантируется, что вам следует использовать двойной полюс.

Но нет гарантии, что это выгодно, даже несмотря на то, что 98 процентов элиты предпочитают использовать двойную стойку.

Для создания технической и силовой базы, необходимой для быстрого выполнения прыжков на двух пилонах в течение длительного времени, требуются бесчисленные часы тренировок.

Если тренировочной базы недостаточно, выгоднее использовать диагональное катание.

Таким образом, исследователи приходят к выводу, что вопрос о преимуществах двойной езды на лыжах является вопросом баланса, и утверждают, что большинство лыжников-любителей на самом деле поехали бы быстрее, используя мазь сцепления и диагональное катание.

«Верхняя часть тела не так вынослива для бега на длинные дистанции. Элита может это делать благодаря хорошей технике, отличной выносливости и энергосберегающей технике, известной как хорошая экономия энергии. Это позволяет им делать двойной рывок, не тратя на него слишком много энергии. Без этого вы не сможете эффективно бегать на длинные дистанции», — говорит Андерссон.

Продолжение статьи ниже.

В исследовании, проведенном Андерссоном и его коллегами из Университета Тромсё, приняли участие 23 молодых лыжника национального уровня в возрасте от 17 до 18 лет, обучающихся по лыжной программе в средней школе, включая 11 девочек и 12 мальчиков.

Тесты проводились на беговой дорожке на роликовых лыжах. Лыжники разминались в течение пяти минут, затем выполняли 4 раза по пять минут с субмаксимальной нагрузкой, после чего выполняли максимальный тест с постепенно увеличивающейся скоростью до полного изнеможения. Всё выполнялось на склоне с уклоном в пять градусов.

Лабораторные тесты дают хорошее представление о расходе энергии во время двойного отталкивания палками и диагонального передвижения на лыжах, но исследователи признают, что исследование имеет некоторые ограничения, поскольку оно проводилось в помещении на беговой дорожке, а не на открытом воздухе на лыжах.

Проблема проведения испытаний на открытом воздухе заключается в том, что при этом появляется множество новых и менее контролируемых переменных: такие параметры, как скольжение и трение, различные погодные и снежные условия, будут влиять на результаты испытаний.

Исследование было опубликовано в Европейский журнал прикладной физиологии.

Статья впервые опубликована 20 марта 2023 года.

Хотите пройти обучение бегу на длинные дистанции и традиционным лыжным гонкам? Нажмите здесь. ВОТ и прочитайте об этом подробнее.

 Йохан Хоэль и Андреас Нигаард с двойным поулом приближаются к финишу гонки Биркебайнер 2023.