ノルウェーのクロスカントリー界のスター選手、ヨハネス・ホスフロット・クレーボがスプリントレースを席巻している理由は4つあります。ヨハネス・ホスフロット・クレーボは、テクニックへの斬新なアプローチを持っています。

彼は戦術的な判断力と、現代のクロスカントリースキー競技に理想的な体格を兼ね備えています。この類まれな組み合わせは、誰にも止められないことを証明しています。 

彼らは、Klæbo が非常に効率的である 4 つの主な理由を特定しました。  

1. クラエボは現代のクロスカントリースキーの最高峰である
クレーボは、ローラースキー場で育った次世代のクロスカントリースキーヤーです。ローラースキー場は、短く急な坂道、急カーブ、そして高速滑走が特徴で、これらはすべて、特定の高速テクニックを習得し、急激なテクニックの変化に適応するのに最適な環境です。 

特に後者は重要です。スプリント予選では、選手は平均して30回以上、異なるサブテクニックを切り替えます。オリンピックでは、クラボはクラシックスキーの速い選手でしたが、真に圧倒的な力を発揮したのはスケートでした。彼独特の「ホッピングV1」は特筆すべきスタイルです。さらに、彼は1994年のオリンピックでトーマス・アルスガードが見せたように、より容易で起伏のある地形を「攻略」する能力も備えています。  

2. コース分析ではKlæboが先行しています。 
あらゆるレースにおいて、Klæbo はコースとプロファイルをほぼ科学的な方法で分析し、各セグメントを可能な限り最速で走る方法を決定します。 

これは2018年韓国オリンピックの最後の丘の頂上で特に顕著でした。彼は回転率の高い斜めストライドから加速し、大きく流れるような斜めストライドを数回繰り返した後、力強いダブルポールへと繋ぎ、最後に非常に効率的なダウンヒルテクニックを披露しました。丘の頂上で生み出すスピードは、その後の下り坂のスピードに大きく影響します。 

ノルウェー運動科学大学（Norges idrettshøgskole）の研究者が最近、アルペンスキーにおいてこのことを研究しました。ゲートから設定するスピードは、これまで考えられていたよりもはるかに重要です。アルペンスキー選手がスタート直後に行うスケートの最初の数歩を見てください。 

3. クラエボは現代のクロスカントリースキーに理想的な体格をしている
国際レベルで成功するには、常に並外れたVO2max（最大酸素摂取量）が必須条件です。クロスカントリースキー選手は世界で最も高いVO2maxを持つ選手であり、ワールドカップに出場する男子選手のほとんどは85～90ml/kg/分です。 

しかし、平均速度が15kmレースよりも約20%高いスプリントレース（1,8km未満）では、非常に高い無酸素能力も求められます。時折の急上昇だけでなく、レース中ずっと繰り返し発揮される能力です。 

有酸素エネルギーシステムと無酸素エネルギーシステムという2つのエネルギーシステムは、現代のハイブリッド自動車のエンジンに例えることができます。パワフルなガソリンエンジンは長時間にわたって高い出力を発揮します。電気エンジンは短時間でさらに高い出力を発揮しますが、電気エンジンの驚異的な加速性能も同様に重要です。ピークパワーで走行しているときは両方のエンジンを使用しますが、バッテリーが切れた場合は、次の下り坂でバッテリーを充電します。 

パワフルなガソリンエンジンと急速充電ソリューションを備えた大容量バッテリーを搭載したスキーヤーは、スプリントレーサーに最適です。トップクラスのスプリンターは皆、これらの特性を備えています。Klæboはその究極のバージョンです。 

4. クラシックスキーでは、クラボのランニングテクニックが際立っている 
このテクニックは明らかに効果的で速いですが、エネルギー消費量が非常に高くなります。クラエボのユニークな点は、この難しいテクニックをこなすための膨大なエネルギー（無酸素能力）を持っていることです。 

クラエボの滑走テクニックは、登りだけでなく、下りや平地でも間接的に役立ちます。このテクニックは非常に強力なキックを必要とし、雪面に大きな圧力をかけるため、登りではキックワックスを少なく抑えることができます。キックワックスが少ないほど滑走性が向上し、特に平地では層が厚くなると抵抗が大きくなりやすいため、その効果は顕著です。