挪威越野赛传奇人物约翰内斯·霍斯弗洛特·克莱博之所以能在短距离赛中称霸，主要有四个原因。他对技术有着独到的见解。

他拥有出色的战术决策能力，以及非常适合现代越野滑雪的体格。这种独特的组合让他所向披靡。 

他们总结了 Klæbo 如此高效的主要原因有四点。  

1. 克莱博代表了现代越野滑雪的巅峰之作。
克莱博属于新一代越野滑雪运动员，他们从小就在轮滑滑雪场上训练。这些场地通常由短而陡峭的山坡、急转弯和高速滑行组成——所有这些都非常适合培养一系列特定的高速技巧，并适应快速的技术变化。 

后者尤为关键：在短距离冲刺赛中，选手平均会在不同的子技术之间切换超过30次。克莱博在奥运会期间是一位速度很快的传统式滑雪选手，但他真正称霸的项目是自由式滑雪。他独特的“跳跃式V1”滑行风格值得关注。此外，他还能像托马斯·阿尔斯加德在1994年冬奥会上那样，轻松驾驭较为平缓的地形。  

2. Klæbo 在球场分析方面领先一步。 
对于每一场比赛，克莱博都会以近乎科学的方式分析赛道和地形，以确定如何以最快的速度完成每个赛段。 

这一点在2018年韩国冬奥会的最后一个山顶滑​​行阶段尤为明显。他先是高步频的斜向跨步，然后接上几个流畅的大跨步，最后以强劲的双杖滑行和高效的下坡技术完成滑行。在山顶产生的速度对于下坡后的速度至关重要。 

挪威运动科学学院（Norges idrettshøgskole）的研究人员最近对高山滑雪进行了研究：起跑时的速度比之前认为的要重要得多。只需看看高山滑雪运动员起跑后的前几步滑行就知道了。 

3. 克莱博拥有现代越野滑雪的理想体格。
极高的最大摄氧量一直是国际赛场取得成功的先决条件。越野滑雪运动员是世界上最大摄氧量最高的运动员，世界杯男子组的大多数选手最大摄氧量达到85-90毫升/公斤/分钟。 

但是，短距离冲刺赛（<1,8公里）的平均速度比15公里比赛高出约20%，因此也需要极高的无氧能力。这不仅是为了偶尔的冲刺，而是在整场比赛中反复进行。 

这两种能量系统——有氧和无氧——可以比作现代混合动力汽车的发动机：强大的汽油发动机能够长时间输出高功率；电动机虽然能在短时间内输出更大的功率，但其惊人的加速性能同样至关重要。车辆以峰值功率行驶时，两个发动机同时工作；而当电池电量耗尽时，车辆会在下一个下坡路段充电。 

配备强劲汽油发动机和大容量电池（带快速充电功能）的滑雪板是短距离冲刺赛的最佳选择。所有顶尖短距离冲刺滑雪板都具备这些特性。克莱博滑雪板则是极致版。 

4. 在古典式滑雪中，克莱博的滑行技术脱颖而出。 
这项技术显然高效快捷，但耗费体力巨大。克莱博的独特之处在于，他拥有充沛的精力（无氧能力），足以完成这项高难度技术。 

克莱博的滑行技巧不仅对爬坡有用，而且间接地对下坡和平地滑行也有帮助。这种技巧需要非常强劲的蹬雪，从而在雪面上产生很大的压力，使滑雪者在爬坡时可以减少蹬雪蜡的使用量。更少的蹬雪蜡意味着更好的滑行性能，尤其是在平地上，因为过多的雪层会增加阻力。