Yra keturios pagrindinės priežastys, kodėl Norvegijos kroso ikona dominuoja sprinto lenktynėse. Johannesas Høsflotas Klæbo taiko naują požiūrį į techniką.

Jis pasižymi taktiniais gebėjimais ir fizine forma, idealiai tinkančia šiuolaikiniam slidinėjimui. Šis unikalus derinys pasirodė esąs nesustabdomas. 

Jie nustatė keturias pagrindines priežastis, kodėl „Klæbo“ yra toks itin efektyvus.  

1. Klæbo slidinėjimo trasa yra šiuolaikinio slidinėjimo viršūnė
Klæbo priklauso naujos kartos slidininkams, užaugusiems su riedslidžių arenomis. Jose paprastai yra trumpų, stačių įkalnių, stačių posūkių ir didelio greičio trasų – visa tai idealiai tinka lavinti specifinių didelio greičio technikų įgūdžius ir prisitaikyti prie greitų technikos pokyčių. 

Pastarasis yra ypač svarbus: sprinto važiavimo metu lenktynininkai vidutiniškai daugiau nei 30 kartų keičia skirtingas subtechnikas. Olimpinių žaidynių metu Klæbo buvo greitas klasikinio stiliaus slidininkas, tačiau iš tikrųjų jis dominavo čiuoždamas. Verta paminėti savotišką „šokinėjimo V1“ stilių. Be to, jis geba „suvartoti“ lengvesnę, riedančią vietovę, panašiai kaip Thomas Alsgaardas padarė 1994 m. olimpinėse žaidynėse.  

2. Klæbo pirmauja kursų analizėje. 
Kiekvienoms lenktynėms Klæbo beveik moksliškai išskaido trasą ir profilį, kad nustatytų, kaip greičiausiai įveikti kiekvieną segmentą. 

Tai ypač akivaizdu buvo paskutinėje kalvos viršūnėje 2018 m. olimpinėse žaidynėse Pietų Korėjoje, kur jam pavyko įsibėgėti nuo didelio apsisukimo įstrižainės žingsnio per porą milžiniškų, sklandžių įstrižainės žingsnių iki galingos dvigubos karties ir galiausiai labai efektyvios nusileidimo nuo kalno technikos. Greitis, kurį sukuriate įveikdami kalvos viršūnę, yra labai svarbus greičiui, kuriuo galite leistis toliau nuo kalvos. 

Tai neseniai kalnų slidinėjimo srityje tyrė Norvegijos mankštos mokslo kolegijos (Norges idretshøgskole) tyrėjas: greitis, kurį nustatote nuo starto vietos, yra daug svarbesnis nei manyta anksčiau. Tereikia pažvelgti į pirmuosius porą žingsnių, kuriuos kalnų slidininkai atlieka čiuoždami nuo pat starto. 

3. Klæbo fizinis sudėjimas idealiai tinka šiuolaikiniam slidinėjimui
Išskirtinai aukštas VO2max visada buvo būtina sąlyga sėkmei tarptautiniu lygiu. Lygumų slidininkai yra sportininkai, turintys didžiausią VO2max pasaulyje, o dauguma vyrų Pasaulio taurės varžybose siekia 85–90 ml/kg/min. 

Tačiau sprinto lenktynėse (<1,8 km), kur vidutinis greitis yra maždaug 20 procentų didesnis nei 15 kilometrų varžybose, taip pat reikalingas neįtikėtinai didelis anaerobinis pajėgumas. Ne tik retkarčiais, bet ir vėl bei vėl visos lenktynių metu. 

Šias dvi energijos sistemas – aerobinę ir anaerobinę – galima palyginti su šiuolaikiniais hibridiniais automobilių varikliais: galingas benzininis variklis ilgą laiką tiekia didelę galią. Elektrinis variklis trumpą laiką gali tiekti dar daugiau galios, tačiau ne mažiau svarbus yra neįtikėtinai greitas elektrinio variklio įsibėgėjimas. Važiuojant maksimaliu galingumu, automobilis naudoja abu variklius, tačiau išsikrovus akumuliatoriui, automobilis jį įkrauna kitoje nuokalnėje. 

Slidininkai, turintys galingą benzininį variklį ir didelę bateriją su greito įkrovimo sprendimu, yra optimalūs sprinto lenktynininkai. Visi geriausi sprinteriai turi šias savybes. Klæbo yra ekstremali versija. 

4. Klasikiniame slidinėjimo stiliuje išsiskiria Klæbo bėgimo technika 
Ši technika, be abejo, yra efektyvi ir greita, tačiau reikalauja daug energijos. Klæbo išskirtinumas yra tas, kad jis turi milžinišką energijos kiekį (anaerobinį pajėgumą), kad galėtų atlikti šią sudėtingą techniką. 

Klæbo bėgimo technika naudinga ne tik kopiant į kalną, bet netiesiogiai ir leidžiantis nusileisti bei lygumoje. Šiai technikai reikalingas itin galingas smūgis, kuris sukuria didelį spaudimą į sniegą ir leidžia slidininkui kopti su mažiau vaško. Mažiau vaško reiškia geresnį slydimą, ypač lygumoje, kur daugiau sluoksnių gali sukelti pasipriešinimą.