Hay cuatro razones clave por las que el icono noruego del cross-country domina las carreras de velocidad. Johannes Høsflot Klæbo tiene un enfoque innovador en la técnica.

Tiene una gran capacidad para tomar decisiones tácticas y una complexión física ideal para el esquí de fondo moderno. Esta combinación única ha demostrado ser imparable. 

Han identificado cuatro razones clave por las que Klæbo es tan extremadamente eficiente.  

1. Klæbo representa la cumbre del esquí de fondo moderno.
Klæbo pertenece a la nueva generación de esquiadores de fondo, que han crecido en pistas de roller ski. Estas suelen constar de cuestas cortas y empinadas, curvas cerradas y alta velocidad, ideales para desarrollar técnicas específicas de alta velocidad y adaptarse a cambios rápidos de técnica. 

Esto último es particularmente crucial: durante una serie de sprint, los corredores cambian de media entre diferentes subtécnicas más de 30 veces. Durante los Juegos Olímpicos, Klæbo fue un esquiador clásico rápido, pero fue en el patinaje donde realmente dominó. Su peculiar variante de "V1 con saltos" es un estilo digno de mención. Además, tiene la capacidad de "consumir" terrenos más fáciles y ondulados, similar a lo que hizo Thomas Alsgaard en los Juegos Olímpicos de 1994.  

2. Klæbo está por delante en el análisis del campo. 
Para cada carrera, Klæbo desglosa el recorrido y el perfil de una manera casi científica para determinar cómo correr cada segmento de la forma más rápida posible. 

Esto fue particularmente evidente en la última cima de los Juegos Olímpicos de 2018 en Corea del Sur, donde logró acelerar desde una zancada diagonal de alta rotación, pasando por un par de zancadas diagonales gigantes y fluidas, hasta un potente doble poste y, finalmente, una técnica de descenso altamente eficiente. La velocidad que se genera en la cima de una colina es crucial para la velocidad con la que se puede descender más. 

Esto ha sido estudiado recientemente en esquí alpino por investigadores del Colegio Noruego de Ciencias del Ejercicio (Norges idrettshøgskole): la velocidad establecida desde la salida es mucho más importante de lo que se creía. Basta con observar las primeras zancadas de los esquiadores alpinos al salir. 

3. Klæbo tiene una constitución física ideal para el esquí de fondo moderno.
Un VO2máx excepcionalmente alto siempre ha sido un requisito previo para el éxito a nivel internacional. Los esquiadores de fondo son los atletas con el VO2máx más alto del mundo, y la mayoría de los hombres en la Copa del Mundo alcanzan los 85-90 ml/kg/min. 

Pero las carreras de velocidad (<1,8 km), donde la velocidad promedio es aproximadamente un 20 % mayor que en una prueba de 15 kilómetros, también requieren una capacidad anaeróbica increíblemente alta. No solo para un impulso ocasional, sino repetidamente a lo largo de la carrera. 

Estos dos sistemas de energía, el aeróbico y el anaeróbico, pueden compararse con los motores de los automóviles híbridos modernos: un potente motor de gasolina ofrece alta potencia durante un largo periodo de tiempo. El motor eléctrico puede generar aún más potencia durante un corto periodo de tiempo, pero igualmente importante es su increíble aceleración. Al conducir a máxima potencia, el coche utiliza ambos motores, pero cuando la batería se descarga, la recarga en la siguiente bajada. 

Los esquiadores con un potente motor de gasolina y una batería grande con carga rápida son los velocistas ideales. Todos los velocistas de élite poseen estas características. Klæbo es una versión extrema. 

4. En el esquí clásico destaca la técnica de carrera de Klæbo 
Esta técnica es obviamente efectiva y rápida, pero conlleva un alto consumo de energía. Lo único de Klæbo es que posee una gran cantidad de energía (capacidad anaeróbica) para llevar a cabo esta desafiante técnica. 

La técnica de carrera de Klæbo no solo es útil para subir, sino también indirectamente para bajar y esquiar en llano. Esta técnica requiere una patada excepcionalmente potente, que genera mucha presión sobre la nieve y permite al esquiador usar menos cera para las subidas. Menos cera para la patada se traduce en un mejor deslizamiento, sobre todo en llano, donde más capas pueden generar resistencia.